日前

中國(guó)建筑金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)公布

“中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)年度杰出工程大獎(jiǎng)”

獲獎(jiǎng)項(xiàng)目名單

中建三局承建的

新建北京至雄安新區(qū)城際鐵路雄安站

榮獲“中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)年度杰出工程大獎(jiǎng)”

中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)年度杰出工程大獎(jiǎng)

由國(guó)家住建部委托中國(guó)建筑金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)

設(shè)立的鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)最高工程大獎(jiǎng)

年度最多不超過(guò)3個(gè)項(xiàng)目

設(shè)立至今僅有12項(xiàng)工程獲此殊榮

今天，我們帶大家走進(jìn)新建北京至雄安新區(qū)城際鐵路雄安站站房及相關(guān)工程。

中建三局一公司承建的

雄安站二標(biāo)段鋼結(jié)構(gòu)工程

地上3層，地下2層

承軌層南北長(zhǎng)度606米

屋蓋東西長(zhǎng)度355.5米

建筑總高度47.2米，總用鋼量6.4萬(wàn)噸

相當(dāng)于9座埃菲爾鐵塔的用鋼量

合計(jì)使用焊絲4.8萬(wàn)盤(pán)

焊絲長(zhǎng)度約11萬(wàn)千米

站房屋面系統(tǒng)覆蓋范圍總面積

達(dá)到16萬(wàn)平方米

屋面板施工面積為國(guó)內(nèi)同類(lèi)工程之最

雄安站總建筑面積47.52萬(wàn)平方米

相當(dāng)于6個(gè)北京站

采用“青蓮滴露”設(shè)計(jì)主題

呈水滴狀橢圓造型

從高處俯瞰

猶如水滴上的一顆明珠閃閃發(fā)光

千年雄安開(kāi)路先鋒

雄安站通車(chē)之后

將進(jìn)一步完善京津冀區(qū)域高速鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)

對(duì)提高雄安新區(qū)對(duì)全國(guó)的輻射能力

促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展具有深遠(yuǎn)影響

智能建造

科學(xué)管理、高效保質(zhì)

BIM技術(shù)應(yīng)用

項(xiàng)目建立500精度的BIM模型

直觀顯示鋼結(jié)構(gòu)與

鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)碰撞情況

進(jìn)行復(fù)雜節(jié)點(diǎn)拼裝制作流程可視化交底

較傳統(tǒng)模式大大提高工作效率

焊接機(jī)器人應(yīng)用

現(xiàn)場(chǎng)焊接作業(yè)使用

鋼結(jié)構(gòu)全自動(dòng)機(jī)器人

實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度厚板對(duì)接焊縫

標(biāo)準(zhǔn)化工藝化焊接，提高焊縫質(zhì)量

2萬(wàn)延米一級(jí)焊縫

一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%

二維碼技術(shù)應(yīng)用

為每項(xiàng)構(gòu)件配置專(zhuān)屬二維碼身份證

全程追蹤索網(wǎng)結(jié)構(gòu)構(gòu)件的

名稱(chēng)、規(guī)格、編號(hào)、荷載、長(zhǎng)度等信息

提高構(gòu)件管理效率

拼裝單元獨(dú)立坐標(biāo)系應(yīng)用

雨棚外檐整體造型為“雙曲”體系

現(xiàn)場(chǎng)定位坐標(biāo)和現(xiàn)場(chǎng)放樣拼裝

是施工過(guò)程中的一項(xiàng)難題

通過(guò)CAD和Tekla Structures

自動(dòng)生成該特征點(diǎn)的坐標(biāo)

通過(guò)全站儀建立拼裝單元獨(dú)立坐標(biāo)系

保障拼裝質(zhì)量

巧奪天工

平穩(wěn)可控，巧解難關(guān)

屋蓋整體提升技術(shù)

津雄城際車(chē)場(chǎng)鋼結(jié)構(gòu)屋蓋

采用地面原位拼裝+整體提升技術(shù)

提升總荷載2800噸，提升高度約28米

項(xiàng)目采用數(shù)字化分級(jí)監(jiān)控平臺(tái)

設(shè)定系統(tǒng)參數(shù)自動(dòng)調(diào)節(jié)

實(shí)現(xiàn)對(duì)大跨度拱形變截面鋼框架屋蓋

高精度同步提升的動(dòng)態(tài)控制

確保提升過(guò)程平穩(wěn)可控

雙向滑動(dòng)支座應(yīng)用

工程抗震設(shè)防烈度為8度半（0.3g）

在屋蓋結(jié)構(gòu)單元下方

設(shè)置雙向軌道滑動(dòng)球型鋼支座

最大滑移幅度為1300毫米

采用3500噸電液伺服動(dòng)態(tài)壓減試驗(yàn)系統(tǒng)

對(duì)雙向軌道滑動(dòng)球型鋼支座進(jìn)行

摩擦系數(shù)試驗(yàn)

豎向抗壓承載力等試驗(yàn)

確保支座在復(fù)雜受力形式下的可行性

三維激光掃描技術(shù)

幫助項(xiàng)目獲取復(fù)雜的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境

及空間目標(biāo)的三維立體信息

助力快速重構(gòu)目標(biāo)的三維模型

及線(xiàn)、面、體、空間等

精益求精

匠心打造，精細(xì)精準(zhǔn)

傾斜攝影測(cè)量技術(shù)應(yīng)用

通過(guò)在同一飛行平臺(tái)搭載傳感器

同時(shí)從一個(gè)垂直、四個(gè)傾斜

五個(gè)不同的角度采集影像數(shù)據(jù)

記錄航高、航速、旁向重疊率等參數(shù)

對(duì)傾斜影像進(jìn)行分析和整理

通過(guò)整合所有時(shí)段的影像照片

進(jìn)行三維實(shí)景建模

超大間距可調(diào)節(jié)自適應(yīng)錨栓

定位施工技術(shù)的應(yīng)用

套架能夠整體拆除并循環(huán)利用

相比傳統(tǒng)錨栓套架降低成本

保證施工效率

進(jìn)一步提升整體穩(wěn)定性與準(zhǔn)確性

創(chuàng)新技術(shù)攻關(guān)

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